海南政府引入这么多家经营主体共同做大离岛免税市场，适度竞争与分流虽然在一定程度或许将不可避免。不过，曾光认为海南离岛免税4家新玩家虽各有特点，但目前规模和卡位等方面仍与中免有差距。

“新进入者在规模上与中免差距相对较大。”曾光指出，中免2019年全球免税排名第四，2020年上半年系全球免税第一，虽有疫情的因素，但也体现中免的综合采购及运营实力不断提升，疫情下中免与品牌商的合作进一步强化。即使其他部分离岛免税玩家可能采取通过与外资龙头合作的方式，但考虑后者不排除中间赚取差价等，中免规模采购优势预计在相当长时间内仍较为突出，其不仅仅体现为采购价格优势，更多在于品牌品类SKU等的丰富度，畅销品供给等多方面。

另外，从中免在选址卡位上也具有一定优势。从当前已营业的免税店布局看，中免将同时占据三亚、海口两大海南机场枢纽免税卡位。同时扩建位于海口市中心的日月广场店，另外，中免还在三亚南山景区、红树林（位于三亚市区）等设立体验店，增加游客购物的覆盖面。

更不可忽略的是，相对于其他新玩家，中免在运营和营销拓展方面积累了一定经验。比如中免过去在海南运营多年积累了充足的会员基础，但此前对其主动持续购物转化等措施或相对有限，2020年以来，中免通过线上补购等已经初显其会员基础优势，未来依托其线上线下等多元多卡位联动布局，同时积极会员营销，包括后续还不排除推出各类VIP服务等改善游客购物体验等多元运营和营销措施。

“从历史经验看，免税新项目开业初期往往涉及与海关、品牌商、营销渠道铺设等各方面衔接理顺，尤其品牌商合作供货上量包括畅销品供给优化往往需要一定的时间。”曾光表示，虽然开业初期各家可能都不乏各类促销活动，但考虑各方面运营理顺等因素，各离岛免税新玩家在经营初期对中免的实际分流影响或仍相对有限。

“考虑中高端奢侈品品牌商对价格的最终影响力和把控力，以及目前上述门店本身处于培育发展期”曾光预计，虽然竞争者增加未来可能不排除部分增加价格竞争，但激烈价格竞争的风险至少较长时间仍相对可控。