“新提货方式的出现，会对免税运营商的传统经验提出挑战。”杰西卡的秘密CEO王猛认为，传统的提货模式虽然效率低，但比较稳。短期内，免税运营商还需要适应新形式，但一旦做起来，提货效率会显著提高。

广发证券分析师安鹏等人认为，此次新增邮寄送达和返岛提取两种提货方式，不仅纾解机场提货压力，提升免税购物体验和全岛免税购物渗透转化率，还解除了运营商在机场和码头等提货点的物理限制，有助于激发免税运营商的业务扩张积极性，也对运营商在采购端实力和线上新零售环节的运营能力提出更高要求。

方正证券分析师卢冠宇则提出，在纾解机场提货点压力的同时，也意味着机场提货点需求刚性随之下降，免税商在机场提货点租金谈判中的议价权得以提升。

与此相关的是，海南自贸港官方公号公布的新增“邮递送达”等提货方式政策解释提及，海南正在筹划在美兰机场二期只设立一个提货点，取得成熟的运行管理经验后，全省所有机场、码头、火车站都将只设一个离岛免税购物提货点，购物旅客只需排一次队就可以取到在海南所有免税店买的产品，也可以选择“邮寄送达”。

据了解，为了避免旅客在机场的不同提货点排队取货及重复排队等情况的发生，海南省离岛免税工作专班从去年10月开始，就委托省属国家企业海南数字贸易公司统筹建立了机场、码头、火车站提货点，除了中免外，在海旅、发控全球消费精品公司、中服、深免4家免税店购买的免税商品，将由海南数贸公司打成一个包，在一个提货窗口提货，旅客只要分中免、非中免两个窗口排队。

享受利好的同时，也意味着责任的增加。2月4日，海关发布了海南离岛旅客免税购物邮寄送达和返岛提取提货方式监管要求的公告。根据公告内容，离岛免税商店应按照规定对离岛旅客和返岛旅客的信息进行核验并交付免税品，并向海关实时传输符合海关规定格式且已施加电子签名的免税品交易、人证信息验核一致、本人提货签收、离岛行程信息等电子数据，并对数据真实性承担相应责任。

海关公告中还明确指出，对于离岛免税商店未尽责审核离岛旅客身份信息和行程信息真实性等，导致出现个人身份信息或年度购买额度被盗用、离岛旅客违规邮寄或提取免税品的，以及未按规定及时准确向海关传输电子数据的，由海关责令其改正，可给予警告；对于在一个公历年度内被海关警告超过3次的，海关可暂停其从事离岛免税经营业务最长不超过6个月。