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海航又遭“滑铁卢”!三亚海上机场夭折!?

来源:海南智库     日期:2020-11-13    点击量: 2

新闻背景:

三亚红塘湾机场是海南省计划在三亚市填海建设28平方公里大型空港,整体项目预计投资上千亿,相关方案曾经上报国家海洋局。如果项目成行,则三亚新机场将是我国第一个海上机场项目。然而,因环评报告书存在较多问题,国家海洋局于2017年7月对报告书作出“不予批准”的决定。因该项目涉嫌违法用海,国家海洋局已暂停审查该项目用海预审申请。

图:身披国旗色 摄影:拉上窗帘

最新有新闻说三亚红塘湾的填海工程将要开始“修复(拆除)”了。对飞友来说,红塘湾是一个值得记住的名字,它是海航集团的“滑铁卢”。从某种意义上说,它也是王健老板的“寥儿洼”。

海南航空成立于1993年,以海口大英山机场的3000亩土地发家。不能否认的是,有一段时间它确实是一家服务优良的航空公司。但是在2008年前后,随着它更换涂装“从海南迈向全国”,它的心思就变了。

它开始四处与地方政府“搞合作”,抢航点,拿地,圈钱。然后在权力、资本与土地的增益中乐此不疲,甚至开始忽视主业……它能够顺利地走到负债几千亿的规模,真的不是一朝一夕练出来的胆子。

图:抛弃椰风海韵也许是错误的 摄影:拉上窗帘

但它的老家还是在海南,还是在海口与三亚。纵使它为了讨好各方修建了博鳌机场,纵使它拿下了东营、潍坊、宜昌和松原很多地方的运营权,但它不可动摇的基地不是北京和深圳,而是海口与三亚。

2015年,海口美兰机场航站楼扩建完成。2016年,它的客流量超过了人口比它多一倍的天津;2017年,美兰机场客流量突破2000万人次;2018年,它又将乌鲁木齐甩在身后——如果你在这几年访问过美兰机场的话,可能惊奇于它早高峰潮水般的人流。

图:繁忙的海口机场 摄影:拉上窗帘

海航集团似乎也领悟到,只要占据中国唯一的热带大岛,不管机场修多大,永远都会有爆棚的客流。可能是在这个思想指导下,海航集团大胆地提出了三亚的新机场计划:填海!

拉总与很多去海南旅游的朋友交流过,其实大家对海口的兴趣不大,绝大多数人更乐意“直飞三亚”。无论是亚龙湾、大东海还是三亚湾,找个海边酒店宅进去。泡泡海,吃吃虾,那都是相当完美的度假生活。因此三亚机场修的再大,可能确实不用担心客流。

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