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“千亿口岸”成型 西海岸的价值爆发期已至!

来源:卓亚房产     日期:2020-11-10    点击量: 6

10月26日,海南自由贸易港制度集成创新行动方案和任务清单(2020-2022年)发布,明确实施贸易自由便利制度集成创新,推动各类贸易融合发展,在2021年12月底前建设区域性离岸新型国际贸易中心。

“国际贸易”成了未来自贸港重头戏!显然,作为一座与内地隔海相望的海岛,海南国际贸易的主要载体,在口岸。口岸经济的活力,折射贸易的繁荣或平庸。香港、深圳是中国口岸经济最典型城市。得益于口岸经济的繁荣加速城市飞速发展,它们成为中国经济最具活力的城市之一。向口岸要经济成为各个区域发展的解题答案,即使整合了珠三角最成熟口岸体系的粤港澳大湾区,也依然在进一步深挖口岸经济的潜力。

在未来的规划里,2025年海南将实行全面封关。口岸的价值将进一步放大。

目前,海南的主要贸易、物流和出行港口集中在洋浦港和海口港,从占位上,定义了未来海南对外贸易的主要门户。

海口港由三大港区组成,由东往西依次是秀英港、新海港和马村港。与洋浦港不同,海口港面向内地,是海南进出岛的主要交通枢纽,作为海南的主要贸易门户,承载着未来海南贸易发展的重要节点。

随着贸易发展的推进,三大港区的定位也逐渐清晰,秀英港更多转向邮轮母港、游客出行功能,而马村港朝着大宗物流、集装箱运输等方向前进。作为口岸经济主要形态的临港经济,则设在拥有西海岸广阔腹地的新海港。其定位核心功能包括:跨海客货滚装轮渡、动车高铁旅客过海、水飞直飞、创新消费服务、临港金融配套、临港自贸平台、临港生活服务、国际旅游服务。

今年9月,海口新海轮渡码头有限公司宣布拟投资建设海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程,投资总额为14.51亿元。年设计通过能力为旅客2,200万人次,汽车320万辆次。

这是一个接近2019年海南全年空运吞吐量50%的流量数字。

巨大人流量的涌入,西海岸成为最直接受益区域。在此之前,西海岸已经集结超过千亿的基础配套规模,作为秀英港的辐射地带和新海港的直接腹地,承接巨大流量的消费转化,西海岸再合适不过。

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