今年11月份，中国国家领导人计划访问菲律宾，而菲律宾方面早就盯紧了这个机会。据《菲律宾世界日报》报道，菲律宾交通部表示将在中国访问期间，争取获得菲律宾国家铁路（PNR）南线工程的融资贷款。

菲律宾、印尼邀华合作，中国造路能力再受瞩目

据“大建特建”网显示，PNR南线项目预计耗资1510亿比索（约192.7亿元人民币），总计581公里，而菲律宾去年的债务已经达到6.65万亿比索，占GDP的42.1%，且菲律宾自1984年以来修建的铁路只有33公里，可见，无论是财力还是物力上，菲律宾都难以完成这么大一个项目。

但是如果中国伸出援手的话，情况就不一样了。参照和菲律宾境况相似的泰国、老挝等邻国的例子，中国参与的基建项目为当地提供了就业机会，逐渐完善的基建设施又推动了当地的经济发展，而菲律宾的基建设施，如铁路、道路、港口、机场等比较薄弱，相较于邻国而言国际竞争力不足，因此不甘落后的菲律宾自然要把握这次中国访问的机会。

除了菲律宾，近日印度尼西亚也邀请中国投资本国的基建设施项目。据印尼投资协会委员会称，印尼政府建议中国投资价值132亿美元的基建项目，包括电站和高速公路的建设。去年，中国对印尼经济的直接投资已超过日本，仅次于新加坡。印尼正是看中了中国的实力，发出了此次邀请。

菲律宾、印尼接连邀请中国合作基建项目，可见中国经济实力已经征服了许多国家，同时又展现了中国“基建狂魔”的魅力。

东盟对华依赖度加深

近年来，中国对印尼、越南、菲律宾等东盟国家的投资建设越发频繁。中国将在文莱大摩拉岛建设石化厂，投资规模超150亿美元；去年年末，中国宣布将投资广西壮族自治区和东盟国家的基础设施合作项目，投资金额为500亿元人民币；今年上半年，中国和东盟的贸易额就达到2803.3亿美元，同比增长18.6%……可见中国十分重视和东盟的经济关系。

中国专注东盟发展的同时，东盟也加强了对中国的经济依赖。据东盟数据统计部门显示，去年东盟对华贸易额达到4368亿美元，较上年增长了19%；过去十年东盟整体的贸易额增长了30%，对华贸易则增长了2.2倍。泰国、印尼、越南等国进出口贸易总额排名的首位多次由中国占领。